Con pleno éxito se llevó a cabo la primera jornada de CSC Live en TOC Américas 2025 en el Panama Convention Center, con exposiciones y debates que se centraron en el desarrollo del Comercio en la región y su impacto en la industria marítima, portuaria y logística. Abrió el ciclo de conferencias la sesión plenaria titulada “El futuro de Panamá como centro logístico”, en la que Kristelle Getzler, secretaria de asuntos económicos y competitividad y coordinadora del gabinete logístico del Gobierno de Panamá, se refirió a los pilares que sustentan el desarrollo del país en este ámbito.

En la oportunidad, destacó que “el futuro- en esta materia- está fundamentado en el plan de inversión del Canal que incluye US$8.5 billones. La más grande desde que se creó el Canal”. Entre los proyectos que se destacan en este esfuerzo figuran un gasoducto interoceánico; dos puertos (Corozal en el Pacífico y Telfers en el Atlántico); proyecto hídrico del Río Indio, destinado a asegurar el abastecimiento hídrico de la población y del Canal de Panamá; y el potenciamiento del Canal Seco mediante diversas obras e inversiones multimodales, entre otros.

Comercio marítimo y flujos de carga

La jornada avanzó con la presentación de un potente panel de discusión, moderado por Ricardo Sánchez, Co-Director de la Cátedra Profesorial Khüne en Logística de la Universidad de los Andes, en el que se analizó las perspectivas del comercio marítimo y los flujos de carga. En la oportunidad, Illya Espino de Marotta, subadministradora de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), explicó que, en respuesta al aumento del tránsito marítimo y las presiones operativas, la ACP ha introducido un nuevo sistema de reserva y asignación de tránsito para mejorar la previsibilidad y reducir la congestión portuaria. Asimismo, destacó que la vía ha puesto en marcha las “franjas horarias netas cero”, con tres asignaciones semanales reservadas para buques de bajas emisiones, recompensando así a las navieras que se comprometen con la descarbonización.

Robert Barceló, Senior Manager, Business Development, Port Everglades, manifestó una mirada optimista respecto al futuro de América Latina que, destacó, sigue siendo el principal socio comercial de puertos estadounidenses como el mismo Port Everglades, donde alrededor del 80% del comercio proviene de la dicha región. Además, remarcó que aproximadamente, el 13,5% del comercio total entre Estados Unidos y América Latina pasa solo por este puerto. “A pesar de las tensiones arancelarias entre Estados Unidos y China, los flujos comerciales del Caribe y Centroamérica se mantienen resilientes, en gran medida aislados de los impactos arancelarios de la Sección 301”, apuntó.

La visión de Barceló fue refrendada por Lars Østergaard, Vice President, Head Operations, Americas, Maersk, quien destacó la perspectiva de crecimiento en América Latina lo que hace visualizar un buen panorama para la región, muy diferente a lo que ocurre en Norteamérica donde el crecimiento, en la práctica, se ha detenido.

Complejidades de la cadena de suministro

El propio Ricardo Sánchez, moderó el siguiente panel titulado “Gestión de las complejidades de las cadenas de suministro en las Américas”. En la ocasión, Rodolfo Sabonge, director general de planificación del Ministerio de Economía y Finanzas de Panamá aportó una interesante mirada acerca de la reciente postergación de la votación en la OMI en materia de emisiones: “es un respiro para América Latina y el Caribe. En la búsqueda de ahorrar emisiones los buques se están saltando puertos”, aseguró. Por otro lado, apuntó que “aún no están listas las matrices de energía ni la infraestructura necesaria para poner en marcha el suministro de combustibles alternativos y que el financiamiento azul es complejo y difícilmente llegue tiempo o de forma coordinada con las necesidades”.