La Organización Marítima Internacional (OMI) decidió aplazar por un año la aprobación de su esperado Net-Zero Framework, el conjunto de normas que establecería límites obligatorios de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y un sistema global de precios del carbono para el transporte marítimo.

La medida, adoptada en la reunión de octubre, retrasa la puesta en marcha de un marco que habría regulado a los buques de más de 5.000 dwt, responsables de cerca del 85% de las emisiones del sector. El sistema contemplaba estándares de intensidad de combustible y un mecanismo de cumplimiento basado en el mercado. Las naves que excedieran los límites pagarían una tarifa de carbono o comprarían Remedial Units (RUs), mientras que aquellas con mejor desempeño podrían vender Surplus Units (SUs). Los borradores previos fijaban las tarifas entre US$100 y US$380 por tonelada de CO₂ equivalente.

Reuters indicó que los ingresos provenientes de estas contribuciones habrían alimentado un Fondo Net-Zero de la OMI, estimado en entre US$11.000 y US$12.000 millones anuales entre 2028 y 2030, destinado a financiar infraestructura para combustibles alternativos, mejoras de eficiencia energética y asistencia técnica a países en desarrollo y pequeños Estados insulares.

El aplazamiento implica repercusiones en los planes de inversión, cumplimiento y gobernanza ambiental de las empresas marítimas. Iniciativas vinculadas a combustibles como amoníaco, metanol o hidrógeno dependen de un marco regulatorio estable para atraer capital, por lo que la falta de claridad podría ralentizar proyectos de infraestructura y financiamiento.

Para las compañías que ya se habían preparado mediante estrategias de cambio de combustible o ajustes contractuales, la demora introduce incertidumbre operativa. Los compromisos voluntarios de alcanzar emisiones netas cero seguirán siendo evaluados por inversionistas, y el riesgo reputacional por greenwashing persiste ante el endurecimiento de las normas de divulgación ambiental.