MSC está recibiendo una nueva generación de portacontenedores, tras la reciente incorporación de los buques “MSC Salerno” y “MSC Grace”, ambos propulsados por gas natural licuado (GNL) y clasificados como Maxi-Neopanamax (M-NPX), informó Alphaliner.

El “MSC Salerno” fue entregado por CSSC (Tianjin) Shipbuilding, filial de Dalian Shipbuilding Industry Company (DSIC), marcando el último de seis buques construidas por el astillero chino para la línea naviera. Diseñada por MARIC, la nave cuenta con 366 metros de eslora, 51 metros de manga y 168.500 dwt.

Está equipada con un motor principal WinGD 9X92DF de 48.000 kW, capaz de alcanzar 22 nudos de velocidad, y dispone de 1.800 conexiones para contenedores refrigerados. El combustible se almacena en un tanque tipo B de 13.000 m³. La nave iniciará operaciones en el servicio ‘África Express’, que conecta Asia con África Occidental.

Nueva entrega de Yangzijiang Shipbuilding

Por otra parte, Yangzijiang Shipbuilding (YZJ) entregó la “MSC Grace”, décima nave de una serie de doce de 16.000 TEUs propulsadas por GNL  que fueron ordenados por MSC en 2022. La serie concluirá con las entregas de los buques “MSC Iris” y “MSC Sary” hacia 2026.

“MSC Grace” mide 366 metros de eslora, 51 metros de manga y 169.500 dwt, con propulsión a cargo de un motor MAN B&W 8G95ME-C10-GI de 55.000 kW, que le permite alcanzar 22 nudos.

El buque, de propiedad directa de MSC, se integrará en el servicio Far East–Europe ‘Lion’, que conecta Asia con Europa y emplea naves de entre 13.000 y 19.500 TEUs.

Con estas incorporaciones, MSC continúa fortaleciendo su flota ecoeficiente y avanzando en su estrategia