Los nuevas gravámenes que Estados Unidos impondrá a buques construidos, operados o de propiedad china a partir del 14 de octubre generan inquietud entre importadores y exportadores. Aunque las principales navieras han asegurado que no derivarán inmediatamente estos costos a sus clientes, compañías dedicadas al comercio exterior advierten que el impacto económico podría sentirse más adelante, señaló el WSJ. 

De acuerdo con la Oficina del Representante de Comercio de EE.UU., (USTR) los gravámenes buscan contrarrestar lo que consideran prácticas comerciales desleales en la industria marítima china. El país asiático concentra actualmente el 29% de la flota global de portacontenedores en operación y el 70% de las actuales órdenes  de construcción, según datos de Linerlytica.

Un análisis de HSBC Global Investment Research, basado en cifras de Clarksons Research, estima que el costo  de operación de un  portacontenedores chino de 10.000 TEUs a EE.UU. será de entre US$1 y US$2,7 millones por itinerario, aumentando progresivamente hasta alcanzar entre US$1,9 y US$7,4 millones en 2028.