Hudong-Zhonghua Shipbuilding entregó el Megamax “Ever Ally”, de 24.004 TEUs. El buque es el último de una serie de siete gemelos de propulsión convencional que el Grupo CSSC ha construido para Evergreen Marine entre 2022 y 2025, reporta Alphaliner.

Para Evergreen, estos buques se suman a una serie de seis buques Megamax de tamaño similar que la línea naviera recibió del astillero surcoreano Samsung Heavy Industries en 2021 y 2022. 

Con la entrega del “Ever Ally” y el “Ever Moder”, Evergreen ha recibido sus últimos buques de línea convencionales. Excepto por la capacidad destinada a rutas regionales, el libro de órdenes de la línea naviera se compone ahora de buques propulsados por GNL o metanol.

El nuevo “Ever Ally” se construyó en el astillero Jiangnan Changxing, filial de Hudong-Zhonghua. Los buques de la serie construida por CSSC tienen 399,90 m de eslora y 61,50 m (24 filas) de manga.  Además, están equipados con depuradores (scrubbers) y son propulsados por un motor principal WinGD - 11X92B con una potencia nominal de 58 600 kW que les permite alcanzar una velocidad de hasta 22,5 nudos. Cinco grupos electrógenos proporcionan hasta 22.100 kW de electricidad para un máximo de 1.500 contenedores refrigerados. 

El “Ever Ally” comenzará a operar en el servicio Asia-Europa ‘NEU6’ de Ocean Alliance, donde sustituirá al “Ever Globe”, de 20.160 TEUs.

Este servicio se opera íntegramente con buques de Evergreen que comercializa el servicio bajo el nombre de ‘CEM’, el cual contará pronto con una flota de 13 buques MGX-24, respaldados por dos buques MGX-23 de la clase G. Estos buques “más pequeños” tienen que cubrir el tiempo de navegación adicional debido al desvió de en la ruta del itinerario a través del Cabo de Buena Esperanza.