Las tarifas spot de transporte marítimo entre Asia y Europa se encuentran bajo fuerte presión, a pesar de que el mercado sigue enfrentando un déficit de capacidad derivado de las rutas más extensas vía Cabo de Buena Esperanza. Según Alphaliner, el desequilibrio entre oferta y demanda no está teniendo el efecto esperado sobre las tarifas, que se han desplomado en las últimas semanas.

La consultora indicó que, al 14 de septiembre, las nueve mayores líneas navieras que operan en la ruta Asia–Europa desplegaban 425 buques en 31 servicios regulares, cuando se necesitarían 461 para garantizar frecuencias semanales sin interrupciones. Esto implica una brecha de 36 naves, equivalentes a unas 504.000 TEUs de capacidad faltante.

El déficit obedece a que la flota ociosa disponible es mínima y no hay grandes portacontenedores en el mercado de fletamento spot. El verano septentrional pasado, esta situación llevó a que las tarifas entre China y el norte de Europa se dispararan sobre los US$10.000/FEU, un nivel visto únicamente durante la pandemia. Sin embargo, ese efecto se desvaneció rápidamente.

“Las tarifas spot desde Shanghái hacia el norte de Europa han caído un 45% en las últimas diez semanas, con descensos de dos dígitos en las últimas tres. Esto claramente apunta a una guerra de tarifas entre algunos de los principales operadores”, advierte Alphaliner.