Las principales líneas navieras (que informan y han publicado sus cifras financieras) registraron un EBIT combinado para el año fiscal 2024 de US$27.300 millones. En comparación, el EBIT combinado de 2021 y 2022 fue de casi US$200.000 millones, para el mismo grupo de navieras, reporta Sea-Intelligence.  

Dicho esto, la consultora destaca que la rentabilidad de 2024 sigue siendo significativamente superior a la de los años anteriores a la pandemia de Covid-19. De hecho, el EBIT registrado en el ejercicio fiscal 2024 es superior al EBIT combinado de 2019, 2020 y 2023.

Dado que las líneas navieras analizadas no abarcan la totalidad del mercado (entre las que destacan MSC (privada), PIL (que rara vez publica sus estados financieros) y CMA CGM (que ya no publica su EBIT), Sea-intelligence indica que se puede estimar la rentabilidad total del mercado aplicando la rentabilidad promedio de las navieras que sí han divulgado sus ganancias al mercado en su conjunto, con base en la capacidad operada. Si bien se trata de una aproximación, este enfoque implica una rentabilidad total de la industria a nivel de EBIT de US$60.000 millones en 2024.

La imagen abajo muestra el EBIT/TEU de las líneas navieras que informan anualmente su EBIT y sus volúmenes globales. Si bien, el registro de US$192/TEU de Maersk es significativamente menor que en 2021-2022, sigue siendo superior al de la mayoría de los años prepandemia. 

Mientras tanto, para ZIM (US$674/TEU), HMM (US$622/TEU), Hapag-Lloyd (US$215/TEU) y OOCL (US$346/TEU), fue el más alto de la última década, fuera de 2021-2022. Para ONE (US$300/TEU), no se dispone de un punto de referencia prepandemia.