Las ventas mundiales de búnker se dispararon en 2024 después de que los ataques de los hutíes de Yemen, que comenzaron a finales de 2023, llevaran a la mayoría de las líneas navieras a desviar los buques por el sur de África en lugar de a través del Mar Rojo, según datos y analistas, informa Reuters.

Los volúmenes de búnker de Singapur registraron nuevos máximos de 54,92 millones de toneladas métricas en 2024, o unos 955.000 barriles diarios (bpd), mientras que las ventas en Fujairah, en los Emiratos Árabes Unidos, registraron el primer repunte anual tras una tendencia a la baja durante varios años.

Las ventas de combustible marítimo de Róterdam aumentaron un 12% en el primer trimestre de 2024, hasta 2,16 millones de toneladas, o unos 38.000 bpd respecto a los tres meses anteriores, según datos de la autoridad portuaria de Róterdam, y se mantuvieron por encima de ese nivel durante el resto de 2024.

“De hecho, los desvíos han aumentado el kilometraje en toneladas debido a las rutas más largas, lo que ha impulsado la demanda de combustibles en los buques»” afirma Aldo Spanjer, de BNP Paribas.

En enero, los hutíes anunciaron que sólo atacarían a los buques vinculados a Israel tras el alto el fuego en Gaza, lo que aumentó las esperanzas de volver a transitar por el Mar Rojo y el Canal de Suez.

El regreso de los tránsitos en dirección norte a través del Canal de Suez reduciría la demanda de búnker, señalaron Spanjer, de BNP Paribas, y Stephen Brennock, analista de FGE, pero los ejecutivos del sector marítimo mantienen la cautela sobre el regreso de la navegación a través de la ruta del Mar Rojo al Canal de Suez.