Los volúmenes de los puertos Los Ángeles-Long Beach acaban de batir el récord establecido en el segundo trimestre de 2021, cuando la demanda de bienes de consumo y los atascos en la cadena de suministro provocaron un retraso masivo en los itinerarios de buques y una acumulación de contenedores en los muelles. Según WSJ, se espera que el movimiento de contenedores en California disminuya un poco hasta finales de año, aunque seguirá siendo más alto que en el típico periodo posterior al peak, ya que los importadores traerán cargas hasta antes del relativamente temprano Año Nuevochino de 2025. El aumento también se debe a la preocupación del retail  por los nuevos aranceles antes de las elecciones presidenciales de noviembre .

Muchas empresas también están planeando adelantar el arribo de  de sus bienes en caso de que el conflicto laboral que cerró todos los grandes puertos de las Costa Este y del Golfo a principios de este mes no se resuelva antes de la nueva fecha límite del 15 de enero, justo cinco días antes de la toma de posesión del nuevo presidente de EE. UU.

Bajo la presión de la Casa Blanca para reabrir los puertos, la International Longshoremen's Association (ILA) aceptó un aumento salarial del 61,5%, que entrará en vigor cuando se finalice el nuevo contrato de seis años con la United States Maritime Alliance que reune a los operadores portuarios. Las dos partes aún tienen que ponerse de acuerdo sobre lo que probablemente será un tema aún más polémico: la automatización de las terminales portuarias.

“Lo que todos queremos es que ambas partes, la USMX y la ILA, lleguen a un acuerdo justo y lo pongan en marcha para que no tengamos otra interrupción del servicio antes de que expire esta prórroga”, dijo el presidente de la Federación Nacional de Minoristas, Matt Shay, que participó en una sesión informativa recientemente.