A pesar de la posible ralentización durante y después de las vacaciones de la Semana Dorada en China, así como del deterioro de los fletes, la capacidad de los buques comercialmente inactivos sólo ha registrado un ligero repunte hasta la fecha. 

Con sólo el 0,7% de la flota, el sector de los portacontenedores aún puede considerarse “plenamente empleado” a principios de octubre. Hace un año, el porcentaje de buques inactivos era del 1,5%, lo que sigue siendo bajo en términos generales. 

La última encuesta de Alphaliner del 7 de octubre contabilizaba sólo 67 buques con 208.283 TEUs inactivos desde el punto de vista comercial. Solo se produjo un ligero aumento de 11.566 TEUs en comparación con el recuento anterior. 

La demanda de gran capacidad sigue siendo fuerte, con sólo dos buques Megamax de más de 18.000 TEUs y un Neopanamax de 15.000 TEUs contabilizados como inactivos. El descenso en las categorías de 7.500 a 18.000 TEUs casi compensa el crecimiento de los buques más pequeños. 

Sin embargo, con el comienzo de la temporada de inactividad, que suele durar hasta el Año Nuevo chino en enero, y con la incesante afluencia de nuevos buque, Alphaliner espera que la inactividad siga una tendencia al alza en los próximos meses.

Mientras tanto, las cifras de buques en dique seco se mantuvieron estables en el 1,6% de la flota. Sólo 25.000 TEUs de capacidad entraron en los astilleros desde la última encuesta de Alphaliner a finales de septiembre. 

La capacidad total inmovilizada en astilleros para reparaciones y mantenimiento se situó en 709.623 TEUs. En conjunto, los buques inactivos y los que se encuentran en astilleros representan sólo el 2,3% de la flota mundial de buques, apenas un poco por encima del 2,2% anterior.