Tras un breve repunte en marzo, la flota mundial de portacontenedores inactivos registró un ligero descenso a principios de abril. La persistente amenaza de ataques de los hutíes y la incierta situación general en el estrecho de Bab al-Mandeb siguen obligando a muchos buques a desviarse de la ruta del Mar Rojo y del Canal de Suez hacia el Cabo de Buena Esperanza, inflando "artificialmente" la demanda de capacidad, reporta Alphaliner.

Una nueva escalada de la situación entre Israel y Palestina hacia un conflicto regional más amplio, expandirá también las zonas de alto riesgo para el transporte marítimo en Medio Oriente. Potencialmente, esto podría tener implicaciones importantes para el transporte marítimo en la región. Las líneas navieras se verían obligadas a ajustar aún más sus redes para garantizar la seguridad de las tripulaciones, los buques y las cargas, lo que repercutirá en la disponibilidad de naves y el suministro de capacidad.

En su última encuesta, del 8 de abril, Alphaliner contabilizó 70 buques por 203.763 TEUs como comercialmente inactivos. Mientras tanto, la capacidad que permanece en  astilleros se mantuvo estable, con un ligero descenso de 9.231 TEUs desde el anterior recuento. 

La fuerte demanda de capacidad  ha llevado a líneas navieras y armadores a enviar menos buques a los astilleros para reparaciones y mejoras rutinarias en abril. En años "normales", los meses previos a la temporada alta del segundo trimestre suelen destacarse por ser el momento con mayor cantidad de buques enviados a los astilleros para sus inspecciones de rutina . Es así como, la capacidad de los astilleros superó las 800.000 TEUs en abril del año pasado.

Por MundoMaritimo