Al abordar con anterioridad la reintroducción de sanciones a Venezuela, BRS Tanker concluyó que "en el corto plazo, los mercados regionales de tanqueros de crudo, y especialmente los que cubren la ruta TD9, se verían más afectados por el impacto de las menores exportaciones de crudo mexicano que por cualquier otro cambio en las exportaciones venezolanas”. Luego, en el contexto de una reciente caída en las exportaciones mexicanas de crudo, la consultora tanquera aborda si esto es sólo un problema de corto plazo o podría ser un preludio a una caída estructural en la demanda regional de tanqueros de crudo a largo plazo.

De acuerdo con BRS Tanker los armadores tanqueros están acostumbrados a lidiar con la demanda irregular de capacidad en México, considerando que su producción y exportaciones de crudo han estado en declive durante la última década debido a la falta de inversión.

Además, aunque el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, se comprometió a revertir la situación, tras embarcarse en un programa limitado de renacionalización, no ha podido impulsar mucho más la producción mexicana. Esto hizo que la petrolera estatal Petróleos Mexicanos (Pemex) declarara a principios de este mes que cancelaría contratos a plazo de abastecimiento para varias refinerías en Europa, Estados Unidos y Asia con el fin de desviar más crudo a sus refinerías.

¿Menores importaciones de productos limpios?

Según BRS Tanker la refinería de Dos Bocas, próxima a comenzar sus operaciones en junio, debería ayudar a México a volverse menos dependiente de las importaciones de productos refinados, que actualmente promedian cerca de 900 kb/d. Sin embargo, al estar ubicada en la costa este, la logística dicta que no atenderá al oeste del país, que debería seguir siendo importador de productos. 

Además, considerando que se prevé que la demanda de petróleo de México continúe aumentando durante algún tiempo, a menos que las otras refinerías de Pemex continúen procesando mucho más crudo que en la actualidad, parece poco probable que el país se vuelva autosuficiente. 

A causa de lo anterior, BRS Tanker anticipa que la refinería Deer Park- propiedad estatal mexicana ubicada en Texas, EE. UU.- continuará realizando envíos a todo el mundo con un total de 200 kb/d de productos destinados a México. Pero excluyendo los envíos de Deer Park, parece que cualquier disminución en las importaciones mexicanas de productos limpios será resentida gravemente por los tanqueros LR2 y MR2, considerando que la mayoría de las importaciones restantes de productos son transportadas por estos buques. 

No obstante, considerando las expectativas de demanda de petróleo mexicana, parece que eventualmente las importaciones de productos del país tendrán que recuperarse. Esto sugiere que, si bien la demanda mexicana de tanqueros de crudo puede ser menor por más tiempo, la demanda mexicana de tanqueros limpios puede recuperarse en el largo plazo luego de un bache en el corto plazo.

Por MundoMarítimo