El número de portacontenedores inactivos se redujo en la última quincena, ya que los acontecimientos mundiales fortalecieron las tarifas y los desvíos del Canal de Suez aumentaron potencialmente la demanda de más capacidad. Al 18 de diciembre, el número de buques inactivos ascendía a 248 buques y a  1,03 MTEUs. Esto supuso un descenso neto de 12 unidades y 32.800 TEUs respecto a la encuesta anterior de Alphaliner del 4 de diciembre. 

Antes del estallido de las perturbaciones en la región del Mar Rojo, se esperaba que el tonelaje inactivo creciera rápidamente a medida que las líneas navieras redujeran sus flotas ante la baja de tarifas. Sin embargo, hasta ahora no ha sido así. En los últimos 15 días, el mayor cambio se produjo en el número de buques inmovilizados "en astillero" para mantenimiento rutinario, reparaciones de emergencia, modernización o conversión. 

En detalle, 13 buques de 85.900 TEUs abandonaron los astilleros para reincorporarse al servicio, y los buques "en astillero" descendieron al 64% del total de la flota inactiva, frente al 70% de 15 días antes. En el segmento de los buques inactivos por motivos comerciales, el número total de buques se mantuvo prácticamente estable, en 120 unidades. Sin embargo, se produjo un aumento neto de algo más de 50.000 TEUs en la capacidad comercialmente inactiva, debido principalmente a la adición de dos Megamax controlados por líneas navieras. 

A pesar del empeoramiento del mercado, la capacidad de los buques inactivos (tanto ociosos como en astillero) representa ahora sólo el 3,7% de la flota total de portacontenedores . Esta cifra está muy por debajo de la media del año (4,3%) y muy lejos del máximo del 6,4% registrado a finales de febrero.