El presidente y CEO de CMA CGM, Rodolphe Saadé, advirtió sobre el futuro del transporte marítimo, señalando que la entrada en servicio de nuevos buques ordenados durante el auge del sector portacontenedor durante la pandemia podría generar desequilibrios entre la oferta y la demanda a partir de 2024, según informó Bloomberg. 

Además, en los últimos meses, líneas navieras grandes como Maersk, Hapag-Lloyd y CMA CGM informaron significativas caídas en sus beneficios del tercer trimestre y anunciaron, en algunos casos, planes de reducción de costos. Además, existe preocupación sobre la posible prolongación de este declive hasta 2024.

 Cauteloso optimismo 

Saadé proyecta un modesto crecimiento del comercio del 2% al 3% para el próximo año. A pesar de los desafíos, aseguró que CMA CGM se encuentra “financieramente sólida” y cuenta con una cuota de mercado considerable en los países donde opera, lo que le permitirá afrontar las dificultades.

"El sector del transporte marítimo está acostumbrado a estos altibajos. Es completamente cíclico", comentó. "Tuvimos excelentes resultados en 2021 y 2022; ahora entramos en tiempos más normales y estamos equipados para ello". 

Cabe destacar que CMA CGM aprovechó sus ganancias inesperadas durante la pandemia para realizar inversiones y expandir sus negocios , adquiriendo puertos, activos logísticos y de transporte aéreo.

Secuelas pandémicas 

El auge de la pandemia y la actual baja económica ya han provocado reajustes. A principios de este año, Maersk y MSC anunciaron el fin de una asociación de una década para compartir buques debido a la intensificación del mercado.

A pesar de los desafíos, Saadé expresó su satisfacción con la participación de CMA CGM en Ocean Alliance, que incluye a la empresa estatal china Cosco Shipping Holdings. Al abordar la ruptura entre Maersk y MSC, comentó: "Cada uno tiene sus propios problemas. Estoy contento con Cosco. Es nuestro gran socio".