En el segundo trimestre, HMM lideró el ranking en el índice de Emisiones de Carbono (CEI) de líneas navieras de Xeneta en la ruta Costa Oeste de EE.UU. (USWC) - Lejano Oriente con una puntuación de 55,3 puntos, superando el promedio de la ruta en un 34%. El sólido desempeño CEI de HMM no se atribuyó a una razón específica, sino más bien a un enfoque equilibrado en todos los factores medidos CEI. Esto, de acuerdo con la consultora, resalta la importancia de un desempeño equilibrado para reducir las emisiones de carbono en la industria naviera.

Durante el segundo trimestre, la ruta USWC - Lejano Oriente mejoró el puntaje promedio del CEI en 4,9 puntos, alcanzando 83,1. En general, las líneas navieras obtuvieron mejores resultados en dicho trimestre que en el anterior al aumentar el tamaño y la capacidad de sus buques y disminuir su antigüedad promedio. 

También es importante señalar que la velocidad de navegación en esta ruta fue la más lenta registrada este año con 14,4 nudos en el primer trimestre de 2023, pero también esa velocidad se incrementó a 14,7 nudos en el segundo trimestre de 2023.

Puntos clave

Cuando a un operador le va bien en la mayoría de los criterios CEI y se mantiene cerca de las puntuaciones medias en la ruta, puede resultar en que tenga el mejor desempeño. HMM superó al grupo con un desempeño promedio mejor que el de la ruta en velocidad y antigüedad. Además, ofrece un factor de ocupación y un tamaño de buque superiores al promedio, que resultó ser la combinación perfecta para tener el mejor desempeño durante el último trimestre.

Para HMM, la antigüedad de los buques fue lo más destacado durante este trimestre, ya que desplegó naves de 8 años, siguiendo una tendencia constante hacia el uso de portacontenedores “más jóvenes” que comenzó el año pasado. Actualmente, HMM opera la flota más nueva entre las cuatro líneas navieras con mejor CEI.

Yang Ming, en el segundo lugar, tuvo un desempeño realmente bueno, con 60,4 puntos. En tanto, la tercera clasificada, ZIM, perdió algunos puntos porque sus buques tienen dos años más que el promedio. Esto es muy importante, ya que las naves más antiguas consumen más energía. Además, la edad promedio de los buques en esta ruta ha descendido hasta los 10,6 años, la más baja jamás registrada según los registros del CEI para esta ruta.