Safety and Security Capacitaciones realizará a partir del 2 de octubre el curso de formación de Mooring and Loading Master que serán impartidos en modalidad sincrónica a través de su plataforma E-learning, donde el alumno encontrará la información de los 18 módulos para su estudio, revisión y reproducción. Además, contarán con clases vía Zoom donde tendrán la oportunidad de resolver dudas e interactuar con el conocimiento y experiencias profesionales de los instructores y demás alumnos. 

Los objetivos serán cumplir con la sugerencia de la ONU-OMI de contar con la presencia de la persona responsable o Loading Master a cargo de las operaciones de almacenamiento y transferencia de sustancias peligrosas a granel, líquidas, gaseosas y bituminosas entre la Terminal Marítima y Buque y/o de Buque a Buque Tanque y así asegurar la interfaz buque-puerto, manteniendo los estándares de seguridad y protección requeridos por la Autoridad Marítima o  Portuaria de cada país. 

Además, busca difundir conocimiento en torno al Hidrógeno Verde y de sus combustibles derivados al personal de tierra con foco en aspectos ambientales y de seguridad para generar confianza en su manipulación y transporte. 

Antecedentes 

Respecto del transporte marítimo de larga distancia del hidrógeno verde líquido criogénico a granel a  -253ºC por buques tanque, Safety and Securiry Capacitaciones indica que la fecha no existe tecnología ni norma OMI que asegure hacerlo sin que este producto se escape a la atmósfera durante el transporte. 

La alternativa técnica que se visualiza para transportar el hidrógeno verde que se produzca en Latinoamérica y el Caribe (LAC) sería a través del reformado del hidrógeno verde en amoníaco, metano y metanol verde, y para éstos productos si hay norma OMI y buques tanques gaseros y quimiqueros disponibles para materializar dicho transporte.

Para lo anterior, se requiere que estos productos se almacenen, se transfieran por las terminales marítimas autorizadas, se transporten por vía marítima y finalmente se descarguen en destino.

Cada uno de estos procesos de la cadena logística requieren de la participación tanto de personal de tierra como de abordo que se rige por normas de calificación de idoneidad tanto nacionales como internacionales OMI.  En el caso del personal tierra se encuentra la figura de la Persona Responsable de la Terminal Marítima, más conocido como Loading Master el que requiere cumplir con un curso de formación. 

Por otra parte, debido a la utilización masiva a futuro de estos nuevos combustiblesal interior de los puertos comerciales de LAC, se hará necesario que el personal de tierra esté capacitado para interactuar con seguridaden la prestación de los servicios auxiliares asociados a los puertos como lo son:

• Operaciones de bunkeringpara la entrega de los nuevos combustibles verdes que requerirán los buques mercantes (metano, metanol, amoníaco, biodiesel, etc.).
• Operaciones de almacenamiento y entrega desde estaciones fijas para el equipo de izaje y movilización de la carga en los puertos como grúas móviles, tracto camiones portacontenedores, ferrocarriles, etc.

“Los cursos de formación en seguridad y protección para el personal de tierra es una necesidad vital para el desarrollo de la industria del Hidrógeno Verde, lo que se encuentra establecido en todas las Estrategias Nacionales de los países de LAC”, destaca Safety and Security Capacitaciones. 

Más información: capacitaciones@safetyandsecurity.cl