Esta semana, Evergreen recibió el "Ever Max", el primer portacontenedor maxi-neo-panamax de una serie de veinte naves que serán construidas por el astillero surcoreano, Samsung Heavy, reportó Alphaliner.

El nuevo "Ever Max" posee una capacidad de 15.432 TEUs, cuenta con una eslora de 366,00 metros y una manga de 51,00 metros. Está propulsado por un motor principal WinGD de la serie X92, que le confiere una velocidad máxima de 23 nudos.

Evergreen tiene planeado asignar su primer buque de la "clase M" a la ruta ‘AWE2’ (también conocido como ‘AUE’) de OCEAN Alliance Asia - USEC. Esta conecta China, Taiwán y Hong Kong con los puertos de Savannah, Newark, Norfolk y Baltimore a través del Canal de Panamá, con recaladas en Colón.

Actualmente, la ruta se opera exclusivamente con tonelaje de Evergreen y utiliza una combinación de buques de clase "T" con capacidad de 14.000 TEUs y naves de clase "F" con capacidad de 12.000 TEUs. Sin embargo, se espera que los portacontenedores más pequeños sean retirados gradualmente. El "Ever Max", sustituirá al "Ever Fame" de 11.888 TEUs.

Proyecciones 

En enero de 2021, Evergreen encargó estos buques de propulsión convencional a un precio unitario de US$124 millones. Se espera que Samsung los entregue a lo largo de dos años, con la última unidad programada para junio de 2025.

Además, se prevé que Evergreen realice pedidos adicionales de otros veinte buques de este tamaño, pero en esta ocasión con propulsión de metanol. Según fuentes del sector, es probable que la naviera adjudique diez de los contratos a Samsung, mientras que las otras diez unidades serán construidas por Nihon Shipyard.