En un anuncio preliminar, COSCO Shipping informó que los beneficios netos alcanzarían sólo US$2.700 millones en los seis primeros meses del año, un descenso del 74%, o casi US$8.000 millones, respecto al mismo periodo en 2022. Mientras, el EBIT se prevé que experimentará un descenso similar, situándose en US$3.400 millones, reportó Alphaliner.

Sin embargo, las cifras indican mayores beneficios en abril-junio que en los tres primeros meses del año: según las predicciones, la naviera cotizada en Shanghái registró un EBIT de US$1.966 millones en el segundo trimestre (frente a los US$1.454 millones del primer trimestre). Por su parte, los beneficios netos del segundo trimestre ascendieron a US$1.564 millones (US$1.163 millones en el primer trimestre). 

La naviera atribuyó el descenso general a una disminución cercana al 70% en el Índice de Carga de Contenedores en China (CCFI, por su sigla en ingles) a lo largo del año, pero afirmó que seguiría adelante con una mayor resiliencia en sus operaciones, que se centrarán en una transformación digital y baja en carbono, y en una mayor integración de la cadena de suministro.

Beneficios de las subvenciones estatales

Las navieras chinas se han beneficiado por las subvenciones estatales que se relacionan con programas gubernamentales que abarcan tanto actividades portuarias como de transporte marítimo. Las subvenciones supondrán un impulso a medida que disminuyan los beneficios de las navieras. Incluso, en algunos años poco exitosos han representado la totalidad de los beneficios de las navieras chinas.

Por ejemplo, Zhonggu Logistics recibió US$38,5 millones en el cuatrimestre que comenzó el 1 de marzo. Cabe mencionar que las subvenciones significaron aproximadamente el 10% de los beneficios netos de la naviera en 2022, que alcanzaron un nivel récord de US$388 millones. 

Asimismo, COSCO Shipping vio aumentar sus subsidios a US$179 millones en 2022, frente a US$110 millones en 2021, a pesar de un aumento del 28% en las ganancias netas. Entre 2010 y 2018, COSCO recibió más de US$1.300 millones en subvenciones del gobierno chino, y alrededor de la mitad de esta cifra está vinculada a las demoliciones de buques.