La Comisión Federal de Competencia Económica de Mexico (Cofece) emitió un dictamen preliminar en el que señala la falta de condiciones de competencia efectiva en el transporte marítimo de pasajeros y carga rodada, así como en la navegación de cabotaje con origen o destino en Baja California Sur, según reportó InfoTransportes.

Este veredicto revela la presencia de una alta concentración de mercado por parte de las empresas Baja Ferries y Transportación Marítima de California (TMC), lo que les permite fijar tarifas y restringir el abasto sin enfrentar competencia actual o potencial.

Uno de los factores determinantes identificados por la Cofece es la falta de capacidad disponible en el puerto de Pichilingue, ubicado en Baja California Sur, lo cual dificulta la entrada de nuevos competidores al mercado. Esta situación se ve agravada por barreras económicas y normativas que limitan la competencia en el sector. Con la presencia predominante de Baja Ferries y TMC en las rutas Pichilingue-Topolobampo y Pichilingue-Mazatlán, los puertos de Pichilingue, Topolobampo y Mazatlán están directamente involucrados en esta falta de competencia efectiva.

Presencia total 

Durante el periodo comprendido entre 2018 y 2022, únicamente las navieras Baja Ferries y TMC participaron en estos mercados, manteniendo cuotas elevadas y estáticas. En la ruta Pichilingue-Topolobampo, Baja Ferries tuvo una participación del 71,9%, mientras que la de TMC fue del 28,1%. Por otro lado, en Pichilingue-Mazatlán, las participaciones de mercado promedio fueron del 40,9% para Baja Ferries y del 59,1% para TMC.

La Cofece notificó a la Secretaría de Marina acerca del dictamen preliminar, el cual concluye la falta de condiciones de competencia efectiva en los mercados relevantes. Además, las compañías involucradas han sido notificadas para que puedan expresar su opinión y presentar los elementos de convicción que consideren pertinentes en el expediente.