Los valores Post Panamax se han suavizado como resultado de la reciente compra por parte de MSC del “Lisbon”, adquirido por la ítalo-suiza por US$22 millones (valor VV US$25,53 millones), afectando principalmente a las naves de 20 años y 6.500 TEU, que han experimentado la caída más significativa bajando un 5,05%, de US$40,23 millones a US$32,13 millones, según reporta VesselsValue en su Market Chat.

En este contexto, “los ingresos por contenedores alcanzaron su nivel mínimo en marzo y desde entonces han empezado a subir. Las tarifas chárter por tiempo de un año de los Post Panamax se sitúan actualmente en US$43.500 /día, cifra que se mantiene muy por encima de la media histórica de este sector”, agrega el análisis de VesselsValue.

Efecto “Lisbon”

La compra del “Lisbon” (6.078 TEU, Mayo 2003, Hanjin Heavy Ind) eleva a 12 el total de portacontenedores adquiridos por MSC en lo que va de año, cifra que incluye nueve Post Panamax y tres Panamax con una edad media de 20 años. Además de estas compras de segunda mano, la compañía con sede en Ginebra ha encargado este año otros 10 nuevos buques Panamax de 11.400 TEU, los cuales han sido contratados para ser construidos en Zhoushan Changhong International y su entrega está prevista entre 2025-2026. Estas compras elevan la flota de MSC a 394 unidades en servicio y 86 bajo pedido, lo que equivale a un valor de mercado global de US$19.000 millones.

Ola de compras

MSC ha protagonizado una oleada de compras en los últimos años, con un total de 234 portacontenedores adquiridos desde enero de 2021 hasta la fecha. El sector más popular fue la gama Sub Panamax, que representó alrededor del 25,2% de las compras, seguido de los Panamax con alrededor del 24,8% y los buques Post Panamax ocuparon el tercer lugar con alrededor del 23,9%. Los Handy Containers representaron el 13,7% de las compras, los Feedermax el 11,5% y los New Panamax el 0,9%. Además de estas adquisiciones, se han firmado 92 contratos de nueva construcción durante el mismo periodo de tiempo, más de la mitad de estos pedidos correspondieron al sector de los nuevos Panamax, con un 56,5%, seguido de los Post Panamax, con un 22%, y los Handy Containers, con un 11%; los Panamax representan un 6,5% y los ULCV, un 4%.

Por MundoMaritimo