Desde el inicio de 2022 hasta la fecha, se han producido un total de 292 ventas de portacontenedores, y la mayoría de estas transacciones se han producido en el primer semestre del año. En octubre solo se reportaron nueve, en comparación con las 47 de enero, una disminución del 81%, reporta VesselsValue (VV).

De las ventas registradas, cuatro fueron al comprador griego Contships y cuatro a MSC, incluido el Panamax “Zim Genova” (4.253 TEUs, abril de 2007, Dalian) que se vendió por US$45 millones, (valor VV USD 48,78 millones).

Los valores de los portacontenedores modernos han caído en todos los tamaños. El valor VV para un buque Neopanamax de cinco años se encuentra actualmente en US$107,25 millones, aunque se trata de una caída del 39,5% desde el comienzo del año, los precios aún se encuentran en niveles increíblemente altos.

Los valores han caído debido a que las ganancias han tomado una trayectoria a la baja luego de los máximos históricos de principios de este año. Las tarifas de fletamento por tiempo (TC) de un año para portacontenedores Post-Panamax se encuentran actualmente en US$69.000 /día. Aunque todavía muy por encima de los promedios históricos, esta es una caída del 54% desde el máximo histórico de US$148.500/día de marzo a agosto de este año. Los temores económicos y la caída de la demanda a nivel mundial han seguido ejerciendo presión sobre las tarifas.

Sector tanquero

En tanto, los valores de tanqueros MR han descendido ligeramente después de alcanzar un máximo a mediados de octubre tras un aumento constante desde febrero. Los valores para los MR2 de 10 años, de 50.000 dwt han caído 3% desde el inicio del cuarto trimestre a US$31,07 millones. Esto se produce cuando las ganancias de los MR han caído desde los máximos de casi US$70.000/día en MR Pacific Basket (TC2 y TC14), observados a principios de agosto, a US$34.545/día. Sin embargo, las tarifas siguen siendo muy firmes y han subido un 258% interanual desde los US$9.652/día en la misma época el año pasado.

A pesar de esta pequeña caída, los valores de MR se mantienen en niveles históricamente altos y, de todos los segmentos de petroleros, la capacidad MR más antigua ha experimentado el mayor aumento este año con valores para buques de 45.000 dwt de 20 años que valen casi el doble hoy, frente a los US$6,6 millones de enero, llegando hoy a los US$12,18 millones.

En lo que va del año, se han reportado 209 ventas de MR, un aumento de 21% con respecto al año pasado y la edad promedio de las naves vendidas es de 11 años. Las ventas de referencia recientes incluyen al “Atlantica Bell” (50.900 DWT, marzo de 2006, STX Offshore) que se vendió a compradores no revelados por US$20,7 millones, valor VV USD 17,61 millones.