Siete buques Ro-Ro operaron de forma casi simultánea durante 48 horas en el muelle especializado gestionado por el consorcio Terminal Cuenca del Plata (TCP de Katoen Natie/ANP) y en los muelles públicos gerenciados por la empresa Montecon, informó El País.

Cinco de las naves que operaron en el puerto de Montevideo son “buques feeders” del armador paraguayo Independencia Shipping Lines (ISL)). Los “buques feeders” son portacontenedores de dimensiones reducidas que permiten suministrar carga a otras embarcaciones más grandes del tipo “Post-Panamax”. Además, se utilizan para repartos y recogidas de contenedores en puertos más pequeños. Los otros dos buques que atracaron en el puerto son naves oceánicas del armador panameño Ro Ro Shipping Company (RSC).

En detalle, el sábado 5, cuatro buques operaron casi en simultáneo en el Muelle C y otro en el muelle 5 del puerto de Montevideo. Los buques que operaron en el Muelle C fueron atracados de popa -a la mediterránea- lo que permite una mayor optimización de los muelles. Las cuatro embarcaciones ocuparon el espacio de un buque amarrados en forma convencional permitiendo, de esa forma, una operativa más fluida y generando un menor congestionamiento en el puerto.

El domingo 6, en tanto, los buques de RSC cargaron equipamiento rodante del corredor bioceánico arribados desde Paraguay con destino a Guyana y aproximadamente 1.000 vehículos provenientes del puerto de Zárate (Argentina) con destino a Paranaguá (Brasil y Cartagena y Santa Marta (Colombia). 

Los bienes arribaron a Montevideo en buques de Independencia Shipping Lines que, a su vez luego de la descarga, recibieron carga rodante (autos y maquinaria), cargas de proyecto, break bulk y contenedores con destino a los puertos de Zárate, Argentina y de Asunción, Paraguay.

En tanto, los buques de armador panameño Ro Ro Shipping Company (RSC) conectan regularmente, desde julio de este año, a Montevideo con los puertos de Paranaguá, Cartagena y Santa Marta y con diferentes puertos en el Caribe como, por ejemplo, Cristóbal (Panamá), Kingston (Jamaica), Oranjestad (Aruba), Willemstad (Curazao), Puerto España (Trinidad Tobago) Georgetown (Guyana), Paramaribo (Surinam), entre otros, en un itinerario de aproximadamente 35 días, informó la agencia marítima y de logística KMA que atiende a ambas empresas navieras (ISL y RSC).

Estas instancias son posibles gracias al trabajo en conjunto del área pública y privada que fomentan la conectividad de Uruguay con el mundo, se informó desde KMA. Todos los servicios ofrecidos por KMA Uruguay tienen como plataforma la utilización de Montevideo como puerto hub, generando cada vez más conectividad al Uruguay y acompañando el aumento sostenido de las exportaciones de vehículos ensamblados en Uruguay de marcas como el grupo de Países Bajos Stellantis, Kia y Ford que son fabricados en la planta de Nordex y fomentando la utilización del puerto para cargas uruguayas o con destino a Argentina y Paraguay.