Grimaldi recibirá en 2023 y 2024 seis buques combinados Ro-Ro portacontenedores de Hyundai Mipo Dockyard. Encargados a principios de 2021, estos buques se denominan del tipo "Grande G5" y sustituirán gradualmente a los envejecidos “Con-Ro” de primera generación de Grimaldi en las rutas Norte de Europa - África Occidental y Norte de Europa – ECSA, reporta Alphaliner.

Este pedido se suma a otras 14 órdenes, destacando la de dos buques Ro-Ro de corta distancia del tipo "GG5G Med” Ro- Ro de corta distancia al astillero chino Jinling. Las fechas de entrega aún no han sido reveladas, pero los buques podrían entrar en funcionamiento en marcha dentro de unos dos años. El armador y operador italiano amplía así su serie de buques jumbo de 7.800 lm para el Mediterráneo de nueve unidades a once.

Jinling Shipyard ya ha entregado ocho de los buques y la última unidad, que se llamará “ECO Italia”, está prevista para finales de este mes.

Los once buques de Grimaldi se sumarán así a una serie de tres buques “CG5G Baltic” construidos por Jinling que se han incorporado este año a la red del norte de Europa de la filial finlandesa del Grupo Grimaldi, Finnlines.

Diseñados para cargas más pesadas, estos buques cuentan con una cubierta de carga menos y tienen una capacidad de 5.800 lm. A diferencia de sus homólogos del Mediterráneo, las variantes del Báltico también tienen una clase de hielo 1A.

El acrónimo "GG5G" significa buques verdes de quinta generación de Grimaldi y los buques vienen con una serie de características para reducir su huella ambiental.

Todos los buques cuentan con bancos de baterías que pueden cargarse en el mar, de modo que los motores no tienen que funcionar cuando los buques están atracados en el puerto. Grimaldi comercializa esta característica como "cero emisiones en puerto".

Los dos subtipos de la serie "GG5G" tienen 238,00 m de eslora y 34,00 m de manga. Disponen de una configuración de doble motor y doble hélice con dos motores principales MAN B&W - 9 S50ME-C9.6 equipados con scrubber.

Los buques del tipo "Med" operan en una variedad de bucles intra-Med para conectar los puertos de Valencia, Sagunto, Barcelona, Palma, Savona Livorno, Nápoles, Cagliari, Ravenna, Brindisi y Catania

¿En parte una compensación?

El pedido "sorpresa" de Grimaldi podría estar relacionado con algunos de los problemas iniciales que sufrieron algunos de los buques "GG5G”. Una hipótesis probable es que el astillero y el armador hayan llegado a un acuerdo que convirtió la posible compensación por estos problemas en descuentos en los dos últimos pedidos.