Las grúas arribaron semiensambladas, para así poder pasar debajo de los puentes Verrazano Narrows y Bayonne de Nueva York, que limitan la altura de los buques que pueden acceder a las bahías de Newark y Upper, donde se encuentran todas las terminales de contenedores en dicha ciudad.

Liebherr fabricó la mayoría de los componentes de las grúas en su planta de Killarney, Irlanda. Luego, las piezas se trasladaron a un muelle del Astillero Cobh de Doyle Shipping Group en el puerto de Cobh para ser preensambladas. Más tarde, las tres grúas se embarcaron en el buque “Bigllift Baffin” de 20.000 dwt, de Biglift Shipping, que los transportó 3.500 millas náuticas a través del Atlántico en dos semanas.

Los equipos pesan aproximadamente 6.000 toneladas y son los objetos individuales más grandes jamás diseñados en el mencionado país europeo. Cuentan con una altura de 150 metros, un alcance de más de 53 metros y una altura de elevación de más de 40 metros; cada una tiene una carga de elevación segura de 40-50 toneladas en operaciones individuales, 65 toneladas en operaciones dobles y 100 toneladas en tándem.

Además de su impresionante capacidad, estas grúas están diseñadas para ser relativamente más livianas, lo que reduce su consumo de energía. Además, las grúas generan electricidad durante el proceso de descenso, que luego devuelven a la red.

Junto a las grúas portacontenedores de Maher en Newark, las nuevas STS de Liebherr permitirán que la terminal maneje de manera más eficiente un número cada vez mayor de contenedores que arriban a bordo de buques Neo-Panamax de 15.000 TEUs o más.

El “BigLift Baffin”, a cargo de la operación de transporte, es un buque heavy lift perteneciente al Registro de Buques de Países Bajos; cuenta con una eslora de 173 metros y una manga de 42 metros, tiene un calado de 12 metros y arqueo bruto de 23.134 toneladas.

Maher Newark

Cabe mencionar que la terminal de Maher en Newark atiende habitualmente buques con capacidad menor a los 10.000 TEUs, pero recibe recaladas regulares de buques Neo-Panamax de hasta 15.000 TEUs, incluyendo buques de Cosco y CMA CGM de Ocean Alliance del servicio 'AWE1' y naves de OOCL y Cosco del servicio 'AWE5'. Además, Evergreen arriba con buques de 12.000 y 14.000 TEUs como parte de su 'AWE2'.

Desde 2016, la terminal Maher Newark es propiedad mayoritaria de Mac quarie Infrastructure Partners (MIP), que adquirió la instalación de una subsidiaria de Deutsche Bank. El grupo NYK de Japón tiene una participación del 20%, cuyas actividades de transporte de contenedores forman parte de ONE desde 2016.

Maher es una de las cinco terminales de contenedores de gran tamaño en el puerto gemelo de New York/Newark, sumándose al PNCT, APMT Port Elizabeth, el New York Container y Global Container Terminals (CGT) Bayona.