El transporte marítimo de carga actualmente atraviesa por una "tormenta perfecta", donde se observan acontecimientos internacionales que impactan de manera muy fuerte a los distintos actores de la cadena de suministro. El mercado de seguros no está ajeno a los vaivenes: De hecho, recientemente Lloyds, basado en Londres, declaró que los mares rusos- dado el conflicto en Ucrania- están fuera de la cobertura de todas las pólizas. "Hay una constante actualización, las renovaciones van cambiando y se ven afectadas por alzas de tarifas y la modificación de condiciones", indica Víctor Maulén, encargado de Seguros para Carga y Logística Internacional de BrokerComex.

Explica que esta situación en Chile no se ha visto tan reflejada: "si bien muchas cargas están llegando atrasadas [por demoras de buques o despachos en puertos], la póliza de carga internacional, específicamente, la de contenedores, no concibe el riesgo de demora como un riesgo activo. Entonces no hemos tenido un aumento significativo de siniestros".

Sin embargo, aclara que esto no significa que el panorama esté despejado de riesgos, especialmente por los últimos hechos en Shanghái, donde ya no hay espacios para recibir contenedores reefer, lo qué significa que los operadores logísticos van a tener que restringir su carga o que algunos exportadores de frutas deban dejar su carga en almacenaje con el riesgo de que se eche a perder, lo que sí implica un siniestro. "Todo esto va constantemente cambiando y siendo afectado desde muchos puntos de vista", acota.

En este punto, Leopoldo Ormeño, encargado de Administración y Finanzas y Control de Gestión  en BrokerComex, destaca que como empresa "siempre estamos buscando una solución para los clientes". Así, "en caso de que alguno de ellos sufra un cambio en las restricciones de su póliza, buscamos en el mercado otra que le responda de mejor forma". En ese sentido, Víctor Maulén subraya que "si nosotros mostramos una póliza que tiene esta u otra condición, vamos a cumplir con ella", a diferencia de lo que lamentablemente suele ocurrir en el mercado, donde muchas veces todo va bien, hasta que ocurre un siniestro. "Nuestra herramienta es de confianza", sostienen ambos.

Además, la confianza resulta crucial en la estrategia de BrokerComex para establecer ventajas en un mercado donde los productos en general son bastante estándar. "Nuestra propuesta de valor es estar cerca del cliente, no ser un corredor alejado, sino estar presente en todas las etapas del proceso: en el engagement, es decir, en el acercamiento; luego en la explicación del contrato; en el cierre del negocio; y la parte que más destacamos es el momento de los siniestros", destaca Maulén.

Un segundo aspecto destacado en la oferta de BrokerComex se asocia a la juventud del equipo que la conforma, y corresponde al sello tecnológico que imprimen a la gestión de seguros, muy adecuado al rastro dejado por la pandemia, en el cual la digitalización ha adquirido mayor relevancia. Para Leopoldo Ormeño esto derechamente es una ventaja, puesto que aún "en el mercado se pueden encontrar procesos que son muy antiguos". Al respecto, Víctor Maulén añade que "ya tenemos un software que nos permite emitir seguros de manera rápida y simple y queremos ampliarnos, ofrecer más soluciones tecnológicas".

BrokerComex actualmente ofrece sus productos a operadores logísticos, transitarios, freight forwarders y a exportadores e importadores directos, y se han enfocado en seguros de carga sin deducibles, lo que es muy apreciado en el mercado. Víctor Maulén explica que, si bien los usuarios muchas veces buscan las pólizas con los mejores precios, éstas suelen verse menguadas por condiciones muy restrictivas, altos deducibles y bajos límites. Por ello destaca que "nuestros clientes prefieren la asesoría completa, la tecnología que le estamos brindando. Eso quiere decir que tenemos un buen producto que es diferenciador y que no es exactamente lo que se está vendiendo en el mercado", destaca.

Mirando más allá de Chile

El objetivo de BrokerComex para este año es crecer, dar a conocer sus servicios y si bien actualmente sus clientes se concentran entre un 80 y 90% en Santiago, también cuentan con algunos negocios en Antofagasta y Concepción en Chile y esperan prontamente proyectarse a Perú, donde ya han tenido acercamientos con algunas compañías. Además, naturalmente, esperan ingresar al área de riesgos marítimos.