MAN Energy Solutions ha anunciado que su motor MAN B&W ME-GA -la última incorporación a su catálogo de productos de doble combustible- ya ha conseguido 100 pedidos desde mayo de 2021. Simultáneamente, la compañía reveló que el primer buque de GNL con motor ME-GA entrará en servicio en el verano septentrional de 2023.

Bjarne Foldager, vicepresidente sénior y jefe del negocio de dos tiempos de MAN Energy Solutions, dijo que "la rapidez con la que el ME-GA ha alcanzado este hito es una prueba de su amplia aceptación por parte de fletadores, astilleros, ingenieros navales y los armadores como el motor Otto cycle de segunda generación preferido por la industria para los buques tanque de GNL. Este logro se suma a la sólida base y a la probada trayectoria de MAN Energy Solutions en la introducción de nuevas tecnologías en el mercado".   

Cada motor ME-GA está equipado con un sistema de reducción de gases de escape (EGR) que reduce las emisiones de metano en hasta un 50%, en comparación con los motores Otto cycle de primera generación sin EGR. La mayor atención prestada a la reducción del deslizamiento de metano -así como a otras ventajas operativas y técnicas- ha establecido esencialmente la EGR como un nuevo estándar en los diseños contemporáneos de buques de GNL con motores Otto cycle.

La EGR permite reducir significativamente el deslizamiento de metano, al tiempo que mejora la eficiencia del combustible tanto en el funcionamiento con gas como con fuel oil. En definitiva, la EGR reduce activamente las emisiones y mejora la eficiencia tanto bajo la normativa Tier II como en Tier III.

El sistema EGR patentado de MAN Energy Solutions comenzó a desarrollarse hace más de una década y se aplicó a un proyecto comercial por primera vez en 2013. Centrado inicialmente en lograr el cumplimiento de la normativa Tier III sobre NOx, el sistema ha madurado desde entonces hasta convertirse en una herramienta robusta de ajuste de motores que hoy acumula pedidos para más de 275 motores.

Thomas S. Hansen, Director de Promoción y Asistencia al Cliente de MAN Energy Solutions, señaló que "ME-GA es sólo la última de una serie de iniciativas que MAN Energy Solutions ha introducido para descarbonizar el transporte marítimo e impulsar la transición energética marítima hacia los combustibles sostenibles. Nuestros motores de doble combustible se basan en una tecnología madura, y nuestros motores ME-GA y ME-GI alimentados con GNL establecen el estándar para una propulsión fiable y respetuosa con el medio ambiente con un cambio perfecto entre combustibles".