Mientras se discutían las perspectivas del mercado para 2022 durante en noviembre, Xeneta adelantó que el sector marítimo continuaría siendo un mercado rentable para las líneas navieras, ya que planeaban fijar las tarifas de los contratos a largo plazo a un nivel mucho más alto de lo que fueron en 2021.

A medida que la primera ronda de datos de licitación de contratos ha comenzado a llegar, Xeneta indica que la mayoría de los contratos de 2022 estarán en niveles récord. Sin embargo, plantea que a medida que las líneas navieras cosechan los beneficios de un gran año hasta ahora; los expedidores todavía buscan brindar predictibilidad y estabilidad a su cadena de suministro.

Según los datos de la consultora para cuatro operaciones, se observa que las ofertas se ubican en tres tramos de precios principales:

• Algunas líneas navieras han decantado por las ofertas más bajas, pero requieren concordar con los expedidores períodos de contrato extendidos o acuerdos logísticos más amplios.

• La gama media es la que ofrece el operador más tradicional.

• En tanto, las tarifas más altas provienen de los transitarios, aunque también ofrecen a algunos expedidores tarifas competitivas en comparación con las ofertas de las líneas navieras tradicionales.

"Para los expedidores, la pregunta tiene que ser: ¿existen alternativas reales para aceptar estas tarifas récord? ¿O están a merced de las líneas navieras que disfrutan de su actual posición de poder? ", cuestiona Peter Sand, analista jefe de Xeneta.

"Dadas estas tarifas mucho más altas, los expedidores merecen un servicio mucho mejor. Esto incluye contenedores que arriben en un tiempo razonable, al puerto deseado y al precio acordado", añade.

En la ruta entre China - norte de Europa, el promedio de las ofertas recibidas es de US$11.900/FEU, un aumento considerable para todos los expedidores en comparación con los contratos a largo plazo firmados en 2021. Sin embargo, existe una amplia gama de ofertas dependiendo de quién hace la oferta y cuáles son las condiciones. Ninguna solución se ajusta a todos los proveedores de carga.

La ruta China - EE.UU. se encuentra en una etapa de proceso de licitación mucho más temprana y el mercado aún no se ha resuelto. Sin embargo, los primeros indicios muestran ofertas promedio de US$5.700/FEU.

Estos mismos tres tramos de tarifas se pueden observar en las operaciones desde Europa hacia el Lejano Oriente y la costa este de los EE. UU., Aunque el rango es mucho más estrecho. Las ofertas ascienden en promedio a US$1.900 y US$5.700, respectivamente.

"Aunque el nivel absoluto de las tarifas de flete largo plazo a largo plazo puede ser para quedar atónito, el hecho de que sigan al mercado spot no debería se sorprendente, ya que los mercados a largo y corto plazo están correlacionados, explica el analista, quien agrega que, si bien puede ser tentador optar por la tarifa más baja ofrecida, las diferencias en cuanto a lo que se ofrece significan que se deben considerar todas las implicaciones en la cadena de suministro más amplia", indica Sand.

Explica además que el año pasado se destacó la importancia de la estabilidad y la previsibilidad en las cadenas de suministro mundiales y que asegurar estos factores será la mayor prioridad para muchos expedidores a medida que inicien estas difíciles negociaciones.

Sin embargo, plantea, podría ser riesgoso para los expedidores celebrar un acuerdo de tarifas a largo plazo sin estar completamente informados y sin tener datos disponibles para llegar a esas conclusiones.