Desde finales de 2020, cuando las líneas navieras comenzaron a desplegar todo el tonelaje disponible, la inactividad de los buques se ha mantenido muy baja en todo momento. Hoy existe todavía un cero "estructural" inactivo y los buques portacontenedores solo dejan el servicio por razones operativas, como el dique seco. Otro factor de inactividad por lo general, muy breve y puramente circunstancial, se refiere a las lagunas en los cronogramas, cuando los barcos buques entre servicios, esperando su incorporación paulatina.

La flota inactiva se situó en 165 portacontenedores con una capacidad combinada de 576.369 TEUs según la última encuesta de Alphaliner el 25 de octubre. Cifra representa el 2,3% de la capacidad de la flota mundial por unidad, que ascendía a 24,77 MTEUs.

En comparación con el recuento anterior de Alphaliner a principios de octubre, la flota inactiva disminuyó en ocho portacontenedores con un total combinado de 17.459 TEUs de capacidad.

Al 25 de octubre, Alphaliner contaba 45 buques y 124.919 TEUs comercialmente inactivos, mostrando una ligera contracción de sólo tres unidades que sumaban 18.611 TEUS de capacidad con respecto a la encuesta anterior, cuando se contabilizaron 48 buques inactivos con un total combinado de 143.530 TEUs.

De esas unidades inactivas, el número de portacontenedores bajo el control de las líneas navieras aumentó en tres. Sin embargo, se redujo en 3.123 TEUs en términos de capacidad combinada para llegar a 32 buques y un total 101.487 TEUs. Mientras tanto, el tonelaje controlado por los propietarios no operadores se situó en 13 buques con un total de 23.432 TEUs, cifra equivalente a una caída de seis unidades por 15.488 TEUs durante la última quincena.

En cuanto a los buques sometidos a mantenimiento, reparación y modernización durante la última quincena, Alphaliner contó 120 buques con un total de 451.450 TEUs, marca que implica una caída de cinco buques y un aumento muy leve de 1.152 TEUs en términos de capacidad en comparación con la encuesta anterior.