Aunque el bloqueo del Canal de Suez por el portacontenedores Ever Given, de 20.000 TEUs, se resolvió después de seis días, Maersk está a la espera ver el impacto en toda la cadena de suministro global que mantiene una capacidad significativamente reducida, así como la escasez de contenedores, que han afectado al sector desde el segundo semestre de 2020, según informa Seatrade Marítime News.

"Hemos comunicado anteriormente que, incluso cuando se reabra, el bloqueo del Canal de Suez tendrá efectos en cadena de suministro global durante las próximas semanas", sostuvo Mearsk con anterioridad en un aviso a los clientes.

"Esperando una pérdida significativa de capacidad durante múltiples semanas, dependiendo de la dinámica del mercado, hemos decidido cesar temporalmente las reservas a corto plazo realizadas a través de Spot, así como los contratos a corto plazo esta semana y en el futuro inmediato, en estos servicios geográficos", agregaron desde Maersk. Cabe mencionar que Spot es la plataforma de reservas online de Maersk para los envíos de contenedores spot.

La suspensión de los contratos spot y a corto plazo afecta a todas las exportaciones fuera de Asia, lo que, según Maersk, se debe a la esperada escasez de contenedores.

También afecta a las exportaciones desde el oeste de Asia central a Europa y el norte de África, la costa este de América del Norte, África occidental a través del Mediterráneo y a América Latina a través del Mediterráneo.

Además, afecta a las exportaciones de Europa a Asia, Oriente Medio y el subcontinente indio, y Oceanía; a las exportaciones de América del Norte a Oriente Medio y el subcontinente indio, y de África oriental, y a las exportaciones de América Latina desde la costa este de Sudamérica a Medio Oriente y el subcontinente indio y Asia vía Mediterráneo, y desde América Central y la costa oeste de Sudamérica a Oriente Medio y el subcontinente indio.

La suspensión también afecta a las exportaciones de África oriental a Europa, y de África occidental a Asia, Oriente Medio y el subcontinente indio a través del Mediterráneo.

"Queremos asegurarles que esto es sólo temporal para que podamos trasladar rápidamente la carga existente y los contenedores vacíos a las zonas que más se necesitan", declaró Maersk.

El cierre del Canal de Suez y la acumulación de tránsito a la espera de transitar por la vía navegable clave se produjo en un momento en el que el transporte marítimo de contenedores ya estaba gravemente presionado por un aumento de la demanda desde el segundo semestre de 2020 que ha continuado en este año. Esto ha provocado una grave congestión portuaria en la costa oeste de EE.UU. y en otros puertos importantes, y ha agravado una escasez ya existente de contenedores en los principales mercados de exportación.