El recuento de la flota de portacontenedores inactivos se redujo a 375 buques con unos 1.847.871 MTEUs al 6 de julio, lo que representa el 7,9% de la capacidad total de la flota de portacontenedores, según el último estudio de Alphaliner. Esto marca una disminución de 471.508 TEUs en comparación con el conteo anterior de fines de junio.

Con esto, el nivel de capacidad de la flota inactiva ha descendido por debajo de la marca de 2 MTEUs por primera vez desde mediados de febrero, lo que indica una mejora de las condiciones del mercado, ya que las líneas navieras siguen facilitando su estricta gestión de la capacidad a medida que las economías mundiales emergen después de las cuarentenas. Sin embargo, el resurgimiento de la demanda sigue afectado por la pandemia de Covid-19.

La temporada alta en el verano septentrional se inició de una manera particular en un contexto de suspensiones de itinerarios regulares y servicios cancelados. El último anuncio del cronograma de verano incluye un servicio temporal FE-Europa establecido por THE Alliance, inicialmente ofreciendo cuatro servicios semanales sucesivos en un itinerario basado en el servicio suspendido 'FE4'.

Según Alphaliner la mejora del segmento de los panamax clásicos continuará, y se espera que otros buques sean absorbidos por el nuevo servicio de CMA CGM Round the Africa, 'RTA', un servicio Asia-África Occidental que navega a través del Canal de Suez en su tramo headhaul que desplegará once panamax clásicos, a partir de finales de julio.

Por otra parte, el número de buques portacontenedores que se someten a instalaciones de depuradores se reducirá a medida que las entregas de los astilleros de reparación superen a los nuevos buques que optan por la instalación de estos dispositivos.

El número de naves que se mantienen fuera de operaciones más allá de las normales tareas de mantenimiento se elevan ahora a 43 unidades que suman 438.578 TEUs, cifra que representa el 24% de la flota inactiva.