Las concesionarias del Puerto de Buenos Aires acordaron con la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (FeMPINRA) “la preservación de las fuentes de trabajo y además mantener el statu quo en la distribución de la carga de las diferentes terminales”, esto luego que la Administración General de Puertos Sociedad del Estado (AGP) declarara la prórroga por dos años de las concesiones de las terminales cuya fecha de vencimiento estaba establecida para el pasado viernes 15 de mayo.

La FeMPINRA consideró “muy satisfactorio que la empresa APM Terminal – Terminal 4 S.A, integrante del Grupo Maersk y Terminales Río de la Plata (DP World), haya comprendido esta situación y por lo tanto arribara a un acuerdo comercial que implica el mantenimiento de las fuentes de trabajo y el statu quo”.

El acuerdo fue alcanzado tras “una larga mesa de negociación en la que se participó, en primera instancia, en el Ministerio de Trabajo de la Nación y, luego, en el Ministerio de Transporte de la Nación y la AGP”, y durante las cuales la postura sindical fue preservar las fuentes de trabajo de cada terminal y por tanto el nivel de carga, además de garantizar la paz social y laboral en el puerto federal en estos momentos difíciles de la pandemia.

Cabe señalar que el viernes 15 de mayo, luego de innumerables reuniones coordinadas por el Ministerio Transporte y la Administración General de Puertos, en las que participaron representantes de todos los sectores de la Comunidad Portuaria, se acordó una prórroga en las concesiones de las terminales del puerto de buenos aires, garantizando la continuidad de todos los puestos de trabajo.

Las prórrogas extienden por 24 meses la operatoria del Puerto, con el objetivo seguir garantizando, además de los puestos de trabajo, la producción y el comercio exterior argentino; mientras se avanza con los pliegos para el nuevo llamado a licitación del Puerto Buenos Aires, el cual tendrá como ejes centrales la modernización y la competitividad del principal Puerto de Argentina.

De esta forma, durante la prórroga, la zona denominada Puerto Nuevo permanecerá a cargo de tres grupos operadores: Terminales Río de la Plata (TRP), que opera las zonas 1, 2 y 3 y tiene como accionistas a DP World y al grupo local Román; le sigue el terminal 4 operado por APM Terminals y en tercer lugar sigue Hutchinson Ports a cargo de la Terminal 5.