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应对中美贸易战,宁波舟山港这么做!

来源:中国国际海运网    编辑:编辑部    发布:2018/09/21 10:14:04

中美贸易战升温为世界经济带来不明朗因素,宁波舟山港股份有限公司董秘蒋伟表示,正密切关注中美贸易战进展,从上半年的数据看,公司取得了营业收入和利润的双位数的增长,影响并不明显。下半年国际贸易情况复杂,变量会增加,但目前公司董事会并未调低相关年初制定的指标。他说,公司将通过深化拓展“一带一路”、推进一体化、深挖“水水中转”区位优势,提高集装箱服务水平等多重举措应对贸易战。

 
  截至今年8月,宁波舟山港已与100多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道,开辟集装箱航道254条。从航线分布看,内地港口的美国航线主要集中在上海、深圳、厦门、宁波等地。“美东、美西是宁波舟山港传统货运量集中的线路,大概占到总箱量的15%,因为相关的征税货种还没有确认,有些征税货种不一定从浙江进入。”蒋伟表示,相信通过努力会降低影响。
 

  上半年东南亚航线增15%
 
  目前,宁波舟山港已在加大加密通往“一带一路”沿线欧洲和东南亚国家集装箱的航线航班。2013年提出“一带一路”战略至今,东南亚航线增长50%左右,箱量翻倍。今年上半年,东南亚航线保持了15%的增长。
 
  此外,蒋伟还表示,义乌小商品的圣诞订单总体正常有序,没有受到贸易战特别影响。今年上半年,义乌陆港集装箱作业量完成了37.3万标箱,同比增长6.3%。随着甬金铁路的建设,将大大纾缓甬金高速密集的集装箱货运,义乌小商品的无水港输运能力将大大提升。
 

  全面覆盖“带路”国家港口
 
  蒋伟说,“宁波舟山港正努力打造‘一带一路’的最佳结合点。自宁波舟山港实质性一体化进程按下‘开启键’,我们的‘朋友圈’越扩越大。目前,宁波舟山港已与‘一带一路’沿线近20个港口缔结友好港,开辟‘一带一路’航线近90条,全年航班升至5000班,已全部覆盖‘一带一路’国家港口。‘一带一路’航班数,相较于2013年的每年3650班,现在每年5000班,增加了37%。‘一带一路’集装箱量2013年753万箱,现在1000万箱,占宁波舟山港集装箱总箱量的40%。”
 
  宁波舟山港目前已是中国南方海铁联运第一大港。2013年海铁联运班列4条,2018年12条。2013年通过海铁联运覆盖城市14个,目前已达42个城市。去年,海铁联运的箱量达到40万标准箱,同比增60%,年底有望突破60万标箱。通过海铁联运,宁波舟山港目前已经延伸到了国内的西藏、新疆地区,并到达中亚、北亚和东欧国家。今年上半年,海铁联运项目增幅在45%左右。
 
  2017年,宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量超10亿吨大港。据官方统计,今年上半年宁波舟山港集装箱量位列全国第二。“我们计划到2022年集装箱吞吐量从去年的2,460万升到3,000万标准箱,成为全球一流深水枢纽港、全球一流大宗商品仓储中转贸易基地,并将建成粮食集散中心、矿石分拨中心和燃料油加注贸易中心。”
 

  集装箱吞吐量增幅冠全球
 
  已在港口服务30年的蒋伟表示,宁波舟山港集装箱业务起步晚,但发展快。1984年,宁波港年处理543标准箱;现在是每天处理集装箱7万标准箱。2015年,宁波舟山港集装箱突破2,000万标准箱,超越了香港;2016年,实现集装箱吞吐量2,156万标准箱,增幅位居全球十大港口第一位;2017年保持14%的增长速度,增幅居全球十大港口第一,远洋干线完成的箱量占总箱量的接近63%。
 
  刚刚公布的宁波港(601018)2018年中报显示,今年上半年营业收入108.64亿元(人民币,下同),同比增长35.67%;归属于上市公司股东的净利润15.63亿元,同比增长13.5%,双增长引发关注。
 
  据宁波港中报显示,今年上半年宁波舟山港集装箱吞吐量完成1,402万标箱,同比增长7.4%,增幅高于沿海港口平均水平。航线航班稳定增加,航线总数达249条,比去年底新增6条。
 

  长三角外贸助推港口发展
 
  长三角依靠上海港和宁波舟山港两大深水良港,两者均位于长江出海口,非常有利于广阔腹地内以制造业为主导产业的城市以低运输成本将产品外运,参与全球贸易,长三角也是跨境电商发展最迅猛的区域。据统计,2018上半年内地货物贸易进出口总值14.12万亿元(人民币,下同),比去年同期增长7.9%。其中贸易总额超过万亿元的有5个省市,分别为广东省、江苏省、上海市、浙江省和北京市,合计进出口总额达9.52万亿元,占全国货物进出口总额的67.5%。其中位于长三角的江苏省总量达到20,460亿元,增速9.4%;上海16,161亿元,增速3.8%;浙江13,330亿元,增速8.5%。
 

  宁波舟山港加大力度拓“一带一路” 积极应对中美贸易战
 
  面对长三角全球贸易的迅猛发展,浙江省已率先完成港口整合,目前宁波舟山港股份可以统筹全省沿海的港口资源。蒋伟表示,一体化实现了人员、资产、经营上合并的资源整合,消除恶性竞争和同业竞争,并对现有资产进行合理分工、统筹安排。未来宁波舟山港发展空间会更大。
 
  数据显示,宁波舟山港一体化后,宁波港域和舟山港域的占比发生明显变化,2017年吞吐量10亿吨,宁波港域55%,舟山港域45%;今年上半年,宁波港域53%,舟山港域47%。在大宗散货方面,舟山发展速度很快,深水岸线、水水中转能力比较强。以40万吨鼠浪湖矿石中转码头为例,2016年接卸铁矿石达731万吨,2017年翻倍,今年上半年已达到1,270万吨。
 
  “如今宁波舟山港40万吨矿石船已经成为常态化靠泊。矿石中转和原油中转将成为宁波舟山港大宗散货未来新增长极。我们已经与巴西淡水河谷进行了战略合作,计划把鼠浪湖打造成‘流动的矿山’。”蒋伟称。

来源:中国国际海运网