TTI Algeciras码头由HMM和HMM旗下子公司HTAlgeciras共同拥有。交易完成后，HMM仍占有51%股份，仍是该码头最大的股东。

 

　　HMM于2017年从韩进海运手中购入该笔码头资产，2008年，韩进海运获得该码头“30+5”年的特许经营权。

 

　　HMM方面表示：“希望本次与达飞集团的战略合作，可以产生巨大的协同效应，通过货量的提升来提高盈利水平与运营能力。”

 

　　一位HMM发言人表示：“ TTI Alticiras具有巨大的地理优势，地处主要贸易通道集装箱货流的中心，可作为货运枢纽发挥出重要作用。”

 

　　今年6月，HMM通过提交给韩国证交所的一份文件证实，该公司将以590亿韩元(合5000万美元)的价格出售该码头的股份，因为该公司试图在连续五年亏损后加强资金流动性。

 

　　此次出售仍需获得欧盟、西班牙以及和韩国政府的批准，但预计不会有任何异议。

 

　　TTIA最初由HMM现已破产的同胞韩进海运(Hanjin Shipping)拥有，并于2017年由HMM接手，但未披露费用。

 

　　该180万标准箱的码头于2010年5月开始运营，并在阿尔赫西拉斯湾港务局(Port of Algeciras Bay Authority)授予的特许经营权下运营，直至2040年7月。

 

　　TTI Algeciras码头位于西班牙南部的阿尔赫西拉斯港，地处直布罗陀海峡要塞，同时也是欧洲南部和地中海地区的第一个半自动码头，总面积为357740平方米，设计年处理能力为180万标准箱，并且可为超大型集装箱船提供作业空间。

 

　　此外，TTI Algeciras的大股东HMM在今年第一季度又亏损了8800万美元，但由于运费提高和燃料价格便宜，盈利能力得到改善，HMM有望在第二季度结束约20个季度的亏损。

 

　　今年4月份，该航运公司于加入了Hapag-Lloyd，ONE和Yang Ming组成的THE Alliance联盟，并且向联盟引入12艘24000 teu的新船。迄今为止，HMM已收到12艘ULCV中的8艘，并都已部署在THEA的亚洲-北欧航线上。

 

　　该交易尚待有关部门批准。此外，双方没有透露包括交易价格在内的更多细节，预计在2020年第四季度完成交易，双方届时即可开始合作。