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热门产品“冷”物流——潜力巨大的冷藏箱运输

来源:    编辑:编辑部    发布:2018/05/09 09:49:06

德路里航运分析师发现,海运运输生鲜食品的需求是其他产品的两倍。



冷藏箱即冷藏集装箱,能让食物保持新鲜长达一个多月,有利于经销商在全球范围内运输橙汁、龙虾等鲜活产品。在过去,只有像金吉达国际(Chiquita Brands International)这样的大型香蕉商能够为货船的大型冷藏舱买单,购买舱位以运输香蕉。


此外,全球,尤其是亚洲地区的人口财富增加,也刺激了对价值更高的食物的需求。对不断增加的中产阶级来说,基本的食物如大米,已经不能满足他们的需求了。他们需要更多的水果、蔬菜、新鲜的肉类,这将促进整个行业运输更多需要冷藏管理的产品。


冷藏集装箱占总集装箱量的7%,但在过去的5年里,需求却以5%-6%的年平均增长率在增加,明显高于普通集装箱2%-3%的增长率。


包括冷藏箱在内,每年通过集装箱运输的货物价值高达4万亿美元。


德路里供应链高级顾问Stijn Rubens表示,生鲜产品的运输正在稳步增长,但橙汁、医药、糖果等对新鲜度有一定要求的产品也在支撑市场需求。


在冬季,南美、南非、澳大利亚、新西兰等地区的生鲜产品运往北方球,以满足北方球的需求。美国和加拿大也出口蔬菜、肉类、海鲜、柑橘及其他水果至亚洲。


马士基冷藏管理负责人Anne-Sophie ZerlangKarlsen表示,“十年前,在丹麦,每年只有3个月的时间能看到草莓,但现在,全年都可以,而这就要归功于冷藏箱以及整个供应链中大大小小的参与者。”



热门产品“冷”物流——潜力巨大的冷藏箱运输



秘鲁的水果商Sun Fruits Packs SA每年运输700箱葡萄至费城,220箱牛油果至西班牙和荷兰。Sun Fruits的一名主管Walter Munoz表示,冷藏箱对我们的业务至关重要。运输1个集装箱的水果到欧洲和美国的售价比直接销往南美本地市场高出50%之多。从秘鲁运输葡萄至费城需要18天的时间,在这个过程中,葡萄处于“休眠”的状态,并通过控制温度等条件,延缓水果的成熟过程。


20世纪90年代末期,散货船开始运输生鲜产品,不过那个时候基本局限于运输香蕉。像金吉达这样的大型水果商有能力负担运输费用,而小型生产商则因难以承担高昂的运输成本而只能聚焦于本地市场。


金吉达已经逐步缩减自己的“白色船队”(将船舶涂成白颜色,防止香蕉吸收过多热量),转而使用冷藏箱。今年年初,金吉达租入多艘集装箱船,并从马士基订购了2,500个冷藏箱。这种冷藏箱能监控箱内的气温条件,控制二氧化碳、氧气以及氮气,以免水果过早成熟。货主可以通过卫星追踪实时跟踪货物动态。


美国水果营销商Vanguard全球销售副总裁Tim Clarke表示,冷藏箱运输保证了我们全年运输的连贯性,以前我们基本是在每年的12月和下一年的1月租3艘船从华盛顿运输苹果。Vanguard从美国、新西兰、南非、智利运输9,000个集装箱的水果到往亚洲市场,其中包括苹果、梨、樱桃、柑橘等。


除了保证能将生鲜产品运往世界各地外,冷藏箱运输还能让货主享受较低的运输价格。


船公司们正在通过抢占空运市场进一步拓展业务范围。例如来自马士基的Karlsen女士表示:“未来,像玫瑰等鲜花运输也具有十分大的发展潜力,目前我们正在研究如何延长其花期。”

 

此外,达飞正在尝试进行活龙虾运输,尽管通过冷藏箱将龙虾从加拿大运往欧洲的规模相对来说比较小。目前,仅有1%的活龙虾是通过冷藏运输的方式进行的。

 

在龙虾冷藏运输中,一个过滤系统用于模拟海洋的温度,氧气含量及水的质量。在这样的运输中,船公司收取的海运运费与空运相同,但却能确保龙虾的死亡率为零。此外,经由空运的龙虾往往会产生氨气,会在一定程度上影响口感。



热门产品“冷”物流——潜力巨大的冷藏箱运输



今年2月7日,达飞发布消息称,可以用集装箱来运输果汁、牛奶、糖浆、果酱等液体产品。这个全球首创的技术被称为“Reeflex”,通过将液体装进特制的可循环利用的袋子里,再经由40英尺冷藏集装箱运输。该容器可盛纳12,000-24,000升液体,通过内部的抽吸系统,35分钟内可完成液体充填和输出,同时,仅需3分钟即可将该容器牢牢安置在集装箱内。液体装入Reeflex后,处于完全无菌的状态,温度可在-35℃-20℃之间精确调控,因此,产品的营养和化学特性得以很好地保存。


来源:航运界