负责监督美国与中国海洋贸易最繁忙门户的美国官员周四表示，为了促进美国政策利益而实施的“关税武器化”现在可能是“新常态”。

中共中央政治局委员、国务院副总理、中美全面经济对话中方牵头人刘鹤与美国总统特朗普签署了第一阶段的协议，结束了他们长达18个月的贸易战。

部分协议将削减美国对中国商品的部分关税，以换取中国承诺购买更多美国农产品、能源和制成品。

Seroka在加州圣佩德罗举行的港口会议上表示：“即使与中国签署了一期贸易协议，利用贸易税来推进政策也可能成为新常态。”

特朗普政府的“关税武武化”导致了一场“削弱贸易的战争”，搅乱了全球供应链，改变了货运路线，对美国第一大海港产生了重大影响，Seroka说。

在这个规模庞大的洛杉矶港口，集装箱运输主要是针对关税的物品，如家具、汽车零部件、服装、鞋类和电子产品。主要出口产品大豆也受到重创。

2019年的总成交量下降1.3%，至930万TEU，即20英尺的当量单位，是洛杉矶港113年历史上第二好的成交量表现。

尽管去年12月集装箱总量下降17.3%，进口下降20.3%，出口下降12%。

美国西海岸的港口将三分之二以上的进口商品输往美国东部，但随着美国零售商和其他制成品买家将产品来源从中国转移至东南亚，并将产品运往成本较低的美国港口，这些港口正受到挤压。

Seroka表示，这导致“我们的部分货物通过苏伊士运河转运到东海岸港口，进一步损失了我们的市场份额和就业机会。”

2019年前10个月，美国从亚洲到西海岸港口的进口下降了3.2%。据《商业杂志》（Journal of Commerce）的数据，同期美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的进口分别增长了5%和17.4%。