当前位置:新闻动态

    低硫燃料销量激增

    来源:物流巴巴    编辑:编辑部    发布:2020/01/24 09:43:32

    2019年最后一个季度,高硫燃料油(HSFO)销量大幅下滑,因为该行业已过渡到遵守国际海事组织(IMO)2020年硫排放上限(IMO 2020)。在全球最大的燃油供应中心新加坡,由于高硫燃料油的销售在几个月内大幅下降,燃油销售形势发生了重大变化。相比之下,低硫燃料的销售在最后一个季度猛增。


      国际海事组织2020年第一波


    新加坡海事及港务局初步估计,2019年12月共售出446.5万公吨燃油,较2018年12月增加4%,创下新加坡自2018年1月以来的最高燃油销售量。包括低硫燃料油(LSFO)和低硫船用燃气油(MGO-LS)在内的低硫燃料的销售在12月份同比增长51%,达到312.7万公吨,而同期HSFO的销售为127.1万公吨。


    “近几个月来,航运业饱受市场不确定性的困扰,但新加坡港的船用燃料销售为航运业如何转变为遵守《国际海事组织2020年条例》提供了一个初步数据。BIMCO首席航运分析师彼得桑德(Peter s and)表示:“我们现在已经超过了IMO 2020的第一波浪潮,希望随着我们进入2020年,随之而来的市场不确定性将逐渐减弱。”。


    低硫燃料销量激增


      (图片来源:BIMCO)

      燃料销售的转变

      12月份,LSFO累计销售263万公吨,占销售总量的59%。这是一个巨大的变化,考虑到它在过去几年中约占总销售额的1%。不过,新加坡2019年燃油销售总额同比下降4%,为2015年以来的最低水平。

      12月的数据提供了对IMO 2020过渡期以及来年可能如何展开的洞察。2019年初,低硫燃料仅占总销量的8%,而去年12月这一比例跃升至70%。低硫燃料市场份额的大幅上升说明了国际海事组织2020年的第一波浪潮,但BIMCO并不一定期望低硫与高硫的销售比例在未来一年保持在这一水平。

      虽然低硫燃料获得了最大的市场份额,但值得注意的是,在为装有洗涤器的船舶购买燃料的推动下,高硫燃料仍占总销售额的28%。许多装有洗涤器的船舶也是耗油量相对较大的最大型船舶,这必将促进对高速燃油的稳定需求。

      鹿特丹港的沙坑市场,约占新加坡市场的六分之一,在十一月也呈现出同样的趋势。在这方面,高硫燃料的销售大幅下降,而低硫燃料占燃料销售总额的50%。

      过渡到新现实

      燃油销售量的变化突显了航运业在本世纪初面临的巨大转变。燃油供应商于2019年第三季度开始IMO 2020过渡,但许多船东等到最后一分钟才过渡。过渡期的后期似乎使船东受益于近几个月来HSFO价格的下跌,同时也烧掉了罐中剩余的HSFO。

      在地缘政治和燃油供应商为IMO 2020做准备的推动下,HSFO的价格在2019年开始急剧飙升。


    低硫燃料销量激增


      图片:BIMCO)

      在低硫燃料价格上涨的推动下,低硫到高硫的传播范围扩大到IMO 2020实施截止日期附近的创纪录水平。然而,在新年开始的两周内,价差开始略微缩小,这可能表明全球机队已经为过渡的第一波提供了足够的燃料,新加坡的燃料销售也证明了这一点。

      一旦车队通过最初供应的低硫燃料燃烧后,第二波浪必将启动。价差是否会沿着相同的方向并在那个时候扩大尚不确定,但是随着IMO 2020不确定性的迷雾逐渐消除,价差可能会在未来几个月内缩小。

      VLSFO – IMO 2020的灵丹妙药?

      市场上出现了各种不同的合规馏出物以促进合规性。尽管《 IMO 2020》为航运业制定了法规框架,但并未对馏出混合物的性能发布强制性统一要求。在某种程度上,这导致了关于燃料不相容性的不确定性。具有相同规格的两种不同燃料混合物不一定兼容。在一个港口加油来自燃油供应商的超低硫燃油(VLSFO)不一定与在另一个港口加油的VLSFO兼容。

      VLSFO被标记为IMO 2020市场的银弹。但是,直到2019年第四季度,VLSFO仅在部分选定的港口可用,但价格比MGO LS诱人。然而,在2019年12月,MGO LS和VLSFO在新加坡达到了价格平价,这似乎是由于对VLSFO的需求增加。


    低硫燃料销量激增


      图片:BIMCO)

      低硫燃料成本的上涨说明了船东一夜之间面临的巨大挑战。以当前的价差计算,燃油成本实际上已经翻倍,给必须自己承担成本负担的公司带来了沉重的财务压力。与洗涤塔相关的先发优势目前似乎仍然成立。

      “几乎从一天到另一天,IMO 2020导致船东和运营人的加油成本大量增加,而对于许多公司来说,成本无法长期维持。船东正试图将加油的额外成本转嫁给客户,但如果潜在的供需基本面不平衡,他们的努力可能会徒劳无功。

      在航运业适应IMO 2020的新现实的同时,该法规的另一个关键部分也在匆忙接近。从2020年3月1日起,HSFO运输禁令生效,该禁令禁止不具有废气清洁系统(洗涤塔)的船舶运输硫含量超过0.5%的船用燃料。