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你只知道现代商船宣布订造12艘超大型船舶,但不一定知道20000TEU型船订单已有多少

来源:    编辑:编辑部    发布:2018/04/12 10:15:16

现代商船20艘船舶订单终于落地。4月10日,现代商船在官网宣布,订造12艘20000TEU以上型超大集装箱船和8艘14000TEU型集装箱船。算上这笔订单,全球20000TEU以上型船舶订单已超过70艘。


现代商船确定订造20艘集装箱船


现代商船4月10日宣布,建造20艘大型集装箱船的计划已经确认,包括12艘20000TEU以上型超大集装箱船和8艘14000TEU型集装箱船,这些船舶将部署在亚洲至北欧以及美东航线上。


考虑到最近造船价格的上涨和码头的可用性等因素,现代商船在4月10日向造船公司提交了项目需求建议书(RFP),以选择最合适的船厂。



你只知道现代商船宣布订造12艘超大型船舶,但不一定知道20000TEU型船订单已有多少



国际海事组织(IMO)正在推进降低最大硫含量的标准,从2020年1月1日起, 船燃料油中的硫含量将从3.5%降低到0.5%。基于新的环保政策,现代商船在与最终选择的船厂商议后,将为新造船选择安装洗涤器或者使用LNG燃料


此外,随着船队的扩张,现代商船将制定一个中长期计划,以增加其在全球市场的竞争力,实现业务规范化,提升股东价值。为实现这些目标,现代商船将促进其组织能力,采用新的IT技术,扩展全球网络。


现代商船的一名官员表示:“随着技术最先进的大型集装箱船的订购,我们将增强成本竞争力并且迅速响应国际环保新政。现代商船将尽最大努力成为全球最好的船公司,以满足股东和相关组织的期望。”


而就在此前不久,韩国海洋水产部刚刚发表声明称,计划在2020年前订造200艘船舶,包括140艘散货船和60艘集装箱船,涉及20000TEU及以上型超大集装箱船。


为此,韩国还新成立了韩国航运促进公司(KMPC),目的之一就是为航运企业造船提供财务支持。根据计划,KMPC将发行最高可达其资本(3.1万亿韩元,约合27亿美元)4倍的债券,并能处理多达12万亿韩元(约合10亿美元)的资金。


20000TEU以上超大型船舶订单已超70艘


加上现代商船敲定的12艘20000TEU新船订单,当前航运企业订造20000TEU以上型超大集装箱船的订单已达71艘。具体包括:中远海运集运与地中海航运分别为15艘、长荣海运14艘、现代商船12艘、达飞集团11艘、马士基4艘,合计总运力超过140万TEU,相当于再造一支刚刚投入运营的ONE船队。



你只知道现代商船宣布订造12艘超大型船舶,但不一定知道20000TEU型船订单已有多少



业界不禁担心,刚刚有复苏迹象的航运市场,是否将迎来新一轮运力过剩。


从需求端看,2018年世界经济持续复苏仍是支撑贸易复苏的重要条件,但2017年全球贸易增长的高基数将对2018年增速造成压力,主要发达经济体收紧货币政策、保护主义、地缘政治风险也会对贸易增长产生影响。WTO预计,2018年全球货物贸易量增长3.2%,略低于2017年。2018年主干航线海运量增速或有所减缓,但亚洲区域内航线及南北航线的海运量增速将进一步回升,预计2018年全球集装箱海运量增速为5.3%,达到2.01亿TEU。


从运力供给来看,2018年计划交付的运力约为170.5万TEU,其中,1.8万TEU以上型船计划交付量约为68.0万TEU,同比增长约66.3%,大型船舶的交付压力进一步加大。同时考虑到船舶延迟交付及拆解力度或将下降,预计2018年集装箱船队总运力为2226.0万TEU,增幅达到5.4%。


从市场竞争情况来看,2018年集运行业在现有并购(中远海控并购东方海外)完成之后,将进入寡占型市场结构。韩进破产事件为行业敲响警钟,班轮公司或将不再选择“运价战”的竞争手段,转而加大在协调运力、共享船舶和航线网点以及信息化运用等方面的力度,以此降低航线经营成本。


因此,国际集装箱运输市场仍处于恢复调整阶段,运价指数或将维持2017年平均水平或稍有提升。


来源: 中国航务周刊