去年7月韩国现代商船（HMM）弃2M联盟，转而宣布加入由赫伯罗特、阳明海运、ONE组建的THE Alliance联盟，据悉HMM正式加入后，THE Alliance联盟今年将调整亚欧服务网路。

据航运分析机构Alphaliner称，下半年开始HMM的12艘运力为23,000 TEU的集装箱船将投入使用，并取代Hapag-Lloyd目前亚洲-北欧FE4航线上11艘15,000 TEU的集装箱船。

这家韩国船公司将以10年协议的成员身份加入THE Alliance，HMM表示，随着超级船舶的交付，以及正式成为THE联盟成员，这将是最大限度提高自己竞争力的最佳机会，HMM的集装箱船订单为398,400 TEU，仅次于CMA CGM的433,744 TEU。

Alphaliner表示，FE4环线的调整预计是该联盟运营的5条亚欧和3条Asia-Med环线的一部分。这三家船公司预计将在未来几周内宣布2020年服务网络的调整。

Alphaliner称，经修订的FE4服务时间表草案显示，轮换将为期12周，亚洲的服务范围将扩展到青岛和釜山，欧洲的挂靠包括西班牙阿尔赫西拉斯枢纽，这使得HMM可以在环线上装载与亚洲相关的货物。

对于HMM的加入，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen和ONE首席执行官Jeremy Nixon表示，HMM新的超大型船舶的加入将扩大服务范围，扩大港口覆盖面，并减少二氧化碳排放。

HMM的超大型船舶将为已经供不应求的亚欧市场增加运力。尽管全球集装箱船的订购量从2010年的35％和2008年的60％下降到了11％，虽然更大的船舶只能为亚欧港口枢纽提供服务，按照计划，在2020-21年之前，航运公司将拥有150艘10,000至22,000 TEU的船舶。

IHS Markit的最新预测显示，亚欧地区的集装箱吞吐量今年将增长2.6％，到2021年将增长5.5％。