据国际海事组织IMO、国际能源署IEA、美国能源信息署EIA等机构统计，目前全球船用油年消费量约2.8亿吨；到2020年，全球航运年消耗燃料将达3.2亿吨。

全球船用油市场，核心港口大多集中在亚欧航线上，比如新加坡、鹿特丹、富查伊拉、安特卫普、香港、釜山、洛杉矶、直布罗陀、休斯顿、巴拿马等。

对鹿特丹做个简单介绍。

鹿特丹(Rotterdam)（北纬 51°55', 东经4°29'），位于荷兰的南荷兰省，是荷兰第二大城市，欧洲第一大港口，亚欧大陆桥的西桥头堡（东桥头堡是中国连云港市）。

荷兰位于欧洲西北部，东邻德国，南接比利时，西、北濒北海。海岸线长1075公里，国土面积41528平方公里。人口1726万人，首都阿姆斯特丹（Amsterdam），政府所在地海牙（The Hague）。

荷兰鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口交汇处，西与北海相连，濒临海运繁忙的多佛尔海峡，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，经济腹地广阔，素有“欧洲门户”之称。

鹿特丹港拥有覆盖全球逾千个港口的500多条远洋、近洋、支线船及滚装船航线，是通往欧洲的天然门户和重要的国际枢纽。鹿特丹港既是欧洲最大的原油、石油产品、谷物等散装货转运地，同时又是世界最大的集装箱转运港口之一，拥有世界上最先进的 ECT 集装箱码头。

二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港，此后一段时间一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。

鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。

作为欧洲第一大港， 鹿特丹港区100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万吨超级油轮。

海轮码头总长56公里，河船码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸，同时可供600多艘千吨及万吨船舶靠泊作业，年吞吐货物3亿吨左右。

大宗过境货运占货运总量的85%，其中原油和石油制品占70%，其余为矿石、煤炭、粮食、化肥等，进出口主要对象国为联邦德国、英国、法国、意大利等欧盟国家。

进入21世纪以后，鹿特丹港在规模上先后被上海、宁波、香港、新加坡等地超越，但其在国际航运中仍是最具竞争力的港口之一。

进港原油除经莱茵河转运外，还铺设运输油管道直通阿姆斯特丹以及联邦德国、比得时。依托优越的地理位置，鹿特丹成为欧洲最大的炼油基地、世界第三大炼油中心。

SHELL、BP、ESSO、海湾石油等跨国公司在此建炼油基地，尤其是我们熟知的SHELL的荷兰总部就位于鹿特丹，也是荷兰最大的工业企业，享誉全球。

1907年由荷皇家石油公司与英国壳牌运输和贸易公司合并而成的SHELL，实行两总部控股制，其中荷资本占60%，英占40%，英国总部位于伦敦。

鹿特丹港港区有6个原油码头，约40%的土地用于发展炼油业和污染小的石油化工业，以及相关的罐装贮存和配送企业，尤其是拥有超过3000万立方的液货仓储能力。

鹿特丹港除了专业化的液态散货码头，还拥有5个炼油厂、45家化工和石化公司、3家工业燃气生产商以及长达1500公里的输油管线，其中液态散货的吞吐量占欧洲前十位港口液态散货吞吐量总和的50%以上。