知名行业分析机构Alphaliner报道，集装箱行业在2018年将面临超大型集装箱船新造船的创纪录交付，仅1月份就有10艘船投入运营。

1月份，将有19,000 - 21,000 TEU的7艘超大型船只，以及其他三艘14,000 TEU以上的船只交付。

Alphaliner在分析中表示：“本月将为2018年剩下的时间做好准备，今年计划交货的超大型船只运力将达到14,000至21,000 teu，创下历史新高。”

尽管一些船公司采取了推迟交货的措施，但2018年的交付记录已经刷新历史！ 

Alphaliner表示，中远已经推迟了将于2018年收到的10艘超大型船只，而阳明则推迟了3艘1.4万TEU的船舶，延迟到2019年。

即使延迟交货，预计仍有150万teu将于2018年下水，其中逾50%属于超大型集装箱船。

“大部分产能预计在今年上半年交付，六月底前将有超过120万TEU。报告警告说，这些产能的增加，以及集装箱船报废率的下降，将进一步加剧市场的运力压力。”

据Alphaliner分析，船公司推迟2018年的新船交付，是为了避免集装箱运输市场产能过剩。

无论延期情况如何，2018年都是集装箱巨头创纪录的一年，仅1月份就能打破记录，有7艘新造船，约19,000到21,000 teu 运力将投入到集装箱船队。

因此，仅在1月份，定位在14,000至21,000 teu 的新型超大型集装箱船已经为2018年打破记录了！

 Alphaliner报道：预计总容量达150万teu的新产能预计将在今年上半年交付。

今年，超大型集装箱船数量将大幅增加，届时将有108艘超过14000 TEU的大型集装箱船加入船队。

这相当于现有船队的两倍以上运力，意味着到2018年底，超过200艘超大型集装箱船将投入运营。

航运分析师BIMCO还指出，新集装箱船订单将造成未来两到三年航运公司供需基本平衡的困难，因为它会限制运费率上升，迫使航运公司寻求节约成本。

BIMCO航运分析师Peter Sand向劳埃德船级社表示 ，“集装箱航运市场预测2018年净船队增长4.1%左右，” 航运只能使 “运营效率收益通过规模经济的作用，使服务从亚洲覆盖至欧洲和北美洲，寄望于那里的运营商产生的货量和收益。”